lunes, 30 de noviembre de 2009

Hortus Deliciarum "Pretzel"

Su origen parece estar relacionado con las festividades celtas que se realizaban al inicio de la primavera, cuando el sol transita por la constelación de Aries, el carnero, por lo que su característica forma representaría los cuernos de este animal zodiacal.
Los romanos los llamaron panis tordus. Hacia el 610, los monjes benedictinos de Borgoña y Renania los adoptaron para entregarlos como premio a los niños que realizaban sus tareas escolares. Ellos explicaban que los brezel representaban los brazos de un niño realizando sus plegarias y los llamaron brachiola o pretiola.



La representación más antigua aparece en el Hortus Deliciarum, realizado en 1190. En una de las miniaturas del códice aparece la escena de un banquete en el que participan la reina Ester y su esposo el rey persa Asuero/Jerjes. Sobre la mesa, se observa un brezel a la derecha del rey.


Está hecho de harina de trigo con levadura, leche y mantequilla; la masa apenas se moja en una disolución de Hidróxido de Sodio (sosa cáustica) o Bicarbonato de Sodio al 3% antes de hornear, y usualmente es salado, pero también se los hace dulces, aromatizados con canela o vainilla. Algunas recetas regionales agregan un huevo y ralladura de limón.

Franquicia estadounidense especializada en la venta de pretzels que nació en 1988.
Auntie Anne´s está presente principalmente en centros comerciales, aeropuertos y estaciones de tren ofreciendo a sus clientes una variedad de pretzels suaves, bebidas y dips para acompañarlos.

El Pretzels valga la redundancia, es una delicia de panecillo o galleta que satisface las necesidades de los ciudadanos que se encuentran en una encrucijada con los tradicionales panes.
El pretzel es una especie de botana gourmet muy practico y funcional que se disfruta solo la pieza de panecillo, acompañdo de salsa (dulces, picantes, cremosa) o algun tipo de bebida (soda, café, granizados, frappé, té, etc,...).

Es un bocadillo que se cataloga como "Delicattessen" en toda la extension de la palabra, si es de rigor que prueben este tipo de orgasmo alimenticio sin que suene esto como un catador de gastronomia, es una sensacion pura de exquisitez en el paladar y gusto sofisticado y a su vez refinado pero de un alimento sencillo como lo es el Pretzel... Comenta un ciudadano.

Ley BoB MaRLeY


  1. Por que no se bañaba y nadie le dijo nada.
  2. Por difundir el movimiento Rastafari.
  3. Por llevar el apodo en el nombre de su banda.
  4. Por que le disparaba a las autoridades en defensa propia.
  5. Por que le dispararon y se reia de los balazos que recibio.
  6. Por que fumaba un chingo de mota y nadie le decia nada.
  7. Por que todos los pachecos del mundo anhelan hacerse un churro tan grande como su apellido.
  8. Por que se cambio de casa y se llevo a todo el barrio con el.
  9. Por que tenia mas mujeres que cualquier jeque de Arabia.
  10. Por que es un chingon ¿Que todavia no te das cuenta?

El Club d' los 500 Caballos d' Fuerza

Un club muy exclusivo, son pocos los miembros de la secta de los autos con 500 hp. Esta es una seleccion que estremecera al mas experto en las carreteras mexicanas.

Tal y como sucede con las personas en el caso de los autos la primera impresion tiende a deslumbrarnos. Cual hermosa mujer, las lineas de un auto atraen nuestra atencion de inmediato, pero al igual que con la gente, la realidad no tarda mucho tiempo en alcanzarnos. En la calle, en mas de una ocasion nos hemos dejado seducir por la fugura de un vehiculo atractivo; pero basta esperar a que se encienda la luz verde para saber lo que lleva bajo el cofre. La mayor parte del tiempo las pequeñas letras o # en la parte posterior nos dicen poco. A primera vista, una letra, una cifra nos parecen irrelevantes. ¿Que tan grande puedes ser la diferencia entre un
Mercedes-Benz S500L y un S600 L? no mucha, se podria pensar, pero la realidad es otra y, en este caso, un solo numero significa 129 hp de mas o, dicho en otras palabras, bajo el capó del 600, ademas del motor del S500L, hay 2 Pontiac Matiz. Aunque la imagen no sea precisa (ya que en realidad estos 2 autos portan máquinas distintas), el hecho es que esta cifra deja fuera al S500 L del exclusivo club de los autos con 500 hp. Este lugar estan reservado, que para ingresar no basta llevar un apellido tan renombrado como el de Porsche o Ferrari, tambien se debe tener un nombre único, como SLR o GT2.
En México son contados los miembros de este club, pero podemos encontrar a algunos de ellos, como son los casos de las familias Maybach o Bentley; tambien podriamos ubicar a los integrantes mas destacados de las clases S, SL, CL, SLR, de Mercedes-Benz, asi como a sus parientes AMG. Del mismo modo podemos mencionar a 2 autos de la casa BMW (el M3 y el M5), un par de ferraris (el 599 GTB y el 612 Scagletti), el 911GT2 o el Panamera Turbo de Porsche, el R8 de Audi o, bien a 2 veloces norteamericanos, como el Dodge Viper y el Mustang Shelby.


MERCEDES-BENZ SLR STIRLING MOSS
La historia del SLR se remonta a la decada de 1950, época en la que pilotos como Stirling Moss o Manuel Fangio batieron récords y ganaron carreras a bordo de un 300 SLR. El SLR de nuestros días rescata la esencia de un vehículo deportivo de calle con las prestaciones de un bólido de carreras. En 2008, la marca alemana presentó la ed. Stirling Moss, que desarrolla 650 hp y alcanza una velocidad máxima de 350 km/h. De este modelo sólo se fabricarán 75 vehículos que tendran un precio de 750.ooo euros.
POTENCIA: 650 hp @ 6.500 rpm
TORQUE: 820 Nm @ 4.000 rpm
TRANSMISIÓN: AMG Automática de 5 vel.
VEL. MÁX.: 350 km/h
ACELERACIÓN: 0-100 km/h en 3.5 seg.

AUDI R8
Este auto no sólo es una estrella en las calles sino tambien en la pantalla grande: el año pasado el R8 de Audi debutó en Hollywood como actor principal en la película Iron Man. Tras la exitosa presentación del R8 4,2 Audi decidio construir un vehículo aún mas potente: el 5,2. Este auto, cuyo nombre motor se ubica en la mitad del coche y puede ser visto desde el exterior, estaria disponible en México durante el 2° sem. de año. A diferencia de su predecesor, que desarrolla 420 hp, el motor R8 5,2 genera 525 hp, alcanzando una vel. máx. de 316 km/h. El auto esta equipado con una serie de luces frontales formadas de 54 LEDs.
POTENCIA: 525 hp @ 8.000 rpm
TORQUE: 390 lb-pies @ 6.500 rpm
TRANSMISIÓN: Manual/Secuencial de 6 vel.
VEL. MÁX.: 316 km/h
ACELERACIÓN: 0-100 km-7h en 3.9 seg.

PORSCHE 911 GT2
Este auto es el mas veloz jamás diseñado por la marca alemana para circular en las calles. El poco peso del vehículo combinado con la potencia de su motor de 6 cilindros biturbo, le permiten alcanzar una velocidad máxima de 329 km/h. Los alerones delanteros y traseros le proporcionan un sorprendente agarre al piso, al tiempo que perfilan la silueta de este auto, capaz de alcanzar los 100 km/h en tan sólo 3.7 segundos. Como detalle, habria que mencionar que este pequeño bólido puede lograr la potencia máxima de su motor biturbo aún estando parado. Para ello, hay que presionar el simultaneamente el embrague y el acelerdor, con lo que se sobrealimenta artificialmente el motor, dejandolo listo para un arranque más dinámico.
POTENCIA: 530 hp @ 6.500 rpm
TORQUE: 82680 Nm @ 2.200 - 4.500 rpm
TRANSMISIÓN: Manual de 6 vel.
VEL. MÁX.: 329 km/h
ACELERACIÓN: 0-100 km/h en 3.7 seg.

FERRARI 612 SCAGLEITTI
Impusado por un motor de 12 cilindros, este auto diseñado por Pininfarina, es el 1° Ferrari con un motor fabricado completamente en aluminio. Su nombre es un reconocimiento al trabajo de un de los carroceros más importante de la casa italiana, que trabajara en sus inicios con el mítico Enzo: Sergio Scaglietti. De acuerdo con Ferrari, este auto de 4 plazas, con motor delantero y tracción trasera, representa la perfecta síntesis entre innovación y diseño, brindando un excelente grado de confort a sus ocupantes.
POTENCIA: 530 hp @ 6.500 rpm
TORQUE: 82680 Nm @ 2.200 - 4.500 rpm
TRANSMISIÓN: Manual de 6 vel.
VE. MÁX.: 329 km/h
ACELERACIÓN: 0-100 km/h en 3.7 seg.

FORD MUSTANG SHELBY GT 500
El diseño de este auto, tal vez el más destacado que desarrollo el Special Vehicle Team (SVT) de Ford, se inspira en el Mustang Cobra de la década de 1960. El Mustang forma parte de la familia de autos conocidos como Muscle Car, o autos musculosos, desarrolllada en Estados Unidos entre las décadas de 1960 y 1970. Son autos de 2 puertas con grandes y potentes motores. No obstante su alto consumo de combustible, los ingenieros se han esforzado en los últimos años por mejorar su eficacia sin afectar su desempeño.
POTENCIA: 540 hp @ 6.200 rpm
TORQUE: 510 lb-pies @4.500 rpm
TRANSMISIÓN: Manual de 6 vel.
VEL. MÁX.: ND
ACELERACIÓN: 0-60 km/h en 4.3 seg.

BENTLEY CONTINENTAL GTC
Este potente convertible, diseñado por Bentley "para hacer sonreír a su dueño todos los días". Es impulsado por un motor turbo cargado de 12 cilindros y se distingue por su línea poderosa y deportiva. Al igual que todos los autos de esta casa, fundada en 1919, en el GTC destaca el trabajo artesanal realizado en su construcción: la piel que forra los asientos, la madera que decora el interior o la pintura que cubre el metal otorgan a este vehículo un carácter decididamente único. El 1° Continental vio la luz en 1952. Se trataba de un auto de 2 puertas con 2 filas de asientos que buscaba conservar las prestaciones de confort y amplitud que encontramos en un sedán de 4, pero incorporando los detalles de lujo de la marca en un diseño de carácter deportivo.
POTENCIA: 552 hp @ 6.100 rpm
TORQUE: 650 Nm @ 479 lb-ft @ 1600 rpm
TRANSMISIÓN: 6 vel automática
VEL. MÁX.: 314 km/h
ACELERACIÓN: 0-100 km/h en 5.1 seg.

Fuente: GQ

jueves, 19 de noviembre de 2009

El Extinto Periodismo Rolling Stone


En 1967, Wenner fundó la revista Rolling Stone en San Francisco junto a su mentor, el crítico de jazz del San Francisco Chronicle, Ralph J. Gleason.

Fundada como parte de la Vs.Cultura de los 70's, identificada con el movimiento Hippie en su ciudad natal, la publicacion saco su primer numero -con John Lennon en la portada- en 1967 bajo la direccion del periodista Jann Wenner, quien continua siendo el editor y propietario de lo que hasta el dia de hoy es una exitosa franquicia internacional.


El gran ojo para el talento Jann Wenner hizo que despegaran las carreras como escritores de Hunter S. Thompson, Joe Klein, Cameron Crowe, y Joe Eszterhas. Wenner también descubrió a la fotógrafa Annie Leibovitz cuando era una estudiante de 21 años en el San Francisco Art Institute. Que a raiz de de su descubrimiento le otorgaron articulos y portadas con los artistas, politicos, modelos, empresarios, etc,... del mmomento.

Aunque ya no es lo mismo de antes Rolling Stone el magazine, representa un capitulo definitivo en la historia del periodismo contemporaneo ya que dejo las lineas de la prensa clandestina de la epoca; ademas
es atacada por quienes tachan a Wenner de haber dejado el periodismo experimental para adoptar los estandares periodisticos mas tradicionales y asi evitar los contextos de las politicas radicales y por ende se transformo mas complaciente tanto para los artistas como para las grandes compañias del entretenimiento.
Rolling Stone
dejó una huella por sus reportajes políticos a principios de la década de 1970, mediante el periodismo extremo de Hunter S. Thompson.

Desde siempre su tematica ha girado en torno a la musica y la llamada Cultura Pop. Tiene un sin fin de lectores fieles como criticos implacables. Es buscada por sus casi siempre atinadas reseñas de discos nuevos. A pesar de todo, su influencia sigue siendo importante.


En 1977, Rolling Stone trasladó su base de operaciones de San Francisco a Nueva York esto fue para estar mas cerca de la Industria de la Publicidad. La circulación de la revista declinó brevemente entre fines de los años 70 e inicios de los años 80, debido a la lentitud en cubrir el surgimiento del punk rock, y nuevamente en la década de 1990 la circulación disminuyó, cuando perdió terreno ante las revistas Spin y Blender al cubrir el hip-hop.

En los años 1980, aunque seguían Thompson y otros escritores clásicos de los 1960 y 70 tales como Lester Bangs, Rolling Stone había adoptado valores corporativos que evitaban con anterioridad (ej. anti-doping a los empleados).

Actualmente tiene varios versiones especiales para paises,
entre ellos estan los siguientes: China, España, Rusia, Turquia, y Mexico .

Puro Sabor, Puro Placer


El puro es todo un ritual desde el instante de su elaborcion mas aun si se consideran los meses, incluso los años que las hojas de tabaco tardaron en cultivarse, las manos que las forjaron y su añejamiento. El puro es 100% tabaco y elimina la nicotina y el alquitran en su proceso de fermantacion y añejamiento; el puro no causa adiccion, lo mantienes en boca, lo saboreas y lo paladeas. Mas que un vicio fumar un puro es un deleite.
El puro esta formado por 3 partes: la tripa, el capote y la capa. La tripa es la selec. de 2 o 3 hojas de tabaco + gruesa que reciba el nombre de capote, tripa + capote se le denomina tirulo. Ademas se recubre con una capa muy delgada, sutil, aceitosa y sedosa que se pega con una goma de tragacanto y por ultimo la envoltura final. Ya elaborado y bien vestido se divide en: cabeza o perilla (sec. donde se hace el corte antes de fumarlo), pie (parte que se enciende) y cuerpo (toda la estructura).

El sentido de la vista es tu mejor aliado a la hora de seleccionar un puro ya que se aprecia su aspecto en gral. como: el formato, la vitola, (anillo o cintilla donde viene la marca), la textura, el color, y la capa. Sin embargo, no es solo la vista sino tambien es complice el sentido del tacto aqui surge la magia, debido a que ya elegido el puro se comprueba de inmediato la terminacion, el torcido, el edo. de conservacion y el nivel de humectacion; una accion es debes apretar sutilmente para palpar si existen nudos, cavernas, espacios y huecos. Aunado a esto, el olfato denota los aromas en crudo, tanto de la capa como del tabaco de tripa, finalmente, al prenderlo se optimiza por separadao la fortaleza, el cuerpo, ael aroma y el sabor.
Antes de comenzar a fumar un puro se hace un corte en la cabeza para que circule el humo. Hay que tener cuidado de no tajarlo mas de la cuentapara no corrrer el riesgo de desarmarlo o de cortar tabaco que se fumara. La forma mas efectiva de partir la punta a un puro de buena calidad es con un cortador tipo guillotina, ya sea doble o de hoja sencilla, otra estilo es el corte en V o cuña que ayuda a que el tiro de un puro mejore, pero hay que cuidar de no excederse para que el humo no se caliente demasiado. Algunas personas expertas realizan una perforacion con punzón.

"Un puro que enciendes lo debes de fumar hasta el final, por eso existen una cantidad de vitolas, tamaños y formatos para cada momento", comenta Barrera.

Esencial es tomar en cuenta a la hora de encender un puro es que sea de manera uniforme; a manera de ritual se sugiere prender el pie del puro con un fosforo largo de madera de cedro, es correcto usar un encendedor de gas butano o jet de flama azul. Cuando se utiliza un fosforo de madera, hay que esperar hasta que se haya quemado completamente antes de encender un puro; si se hace inmediatamente las sustancias que desprende pueden afectar el aroma del puro de principio a fin. Si lo que mas deseas es que tus puros se enciendan de una manera uniforme, es primordial tomarlo con la mano, no sostenerlo con la boca, y colocacarlo en un <)45° justo por encima del fuego y casi sin palaparla. Se debe de girar el puro hasta que comience a encender y que quede una brasa pareja en todo el pie; hay que soplar un poco en las pequeñas brasas para asegurarse de que se queme de manera homogénea. Este es el tip del ritual sirve para no alterar la combustión y el tiro de los puros. Despues de encender el puro dejalo algunos seg. a que tome fuerza y comienza a fumarlo con bocanadas cortas esto se hace para que la combustión sea firme y las impurezas sean exterminadas. Existe gente que piensa que la primer calada es la mejor inhalacion de todo el puro, pero nos reservamos el derecho de replica para cada quien.

Recomendacion es conservar el humo en la boca y juguetear con el poco, esto es para que atraves de las papilas gustativas y el paladar te quede la sensacion de sus dif. matices de sabor; despues hay que sacar lentamente el humo. El tabaco con el que se hace un puro tiene distintos matices en su sabor como: tabaco, café, chocolate, canela... y es muy placentero saborearlo con la lengua y el paladar. Solo con el tiempo reconoceras los dif. matices de cada variedad. Cuando llegue el momento de despedirte de él, no es necesario apagarlo simplemente deja que se extinga con dignidad y respeta su "muerte". Un nuevo tip es el guardarlos en una caja de madera de cedro a la que usualmente se llama Humidor, estas cajas mantienen la (T) entre 18 y 21° C y un nivel de humedad de 70-75 %, el cual se mide por un Higrómetro = aparato para medir el grado de humedad en el aire; se crea un microclima semejante al que se da en donde se generan los puros, que es un clima tropical, el dispositivo de humectación requiere agua destilada de forma periodica con la rotacion de los puros se conseguira que no aparezca el moho.

La leyenda de "hechos totalmente a mano" quiere decir que son elaborados desde la capa llevan un trabajo artesanal. Los buenos artesanos crean puros de hojas completas, tambien existe un mecanismo que se denomina Bonchera no es una máquina industrializada como se piensa, es un instrumento la cual tiene una lona o tela donde se coloca el tabaco picado y esta jala y enrolla automaticamente para obtener el tirulo.

Nota: a los puros hechos en Cuba se les llama Habanos, los que estan hechos en cualquier otra parte del mundo (República Dominicana, México...) son simplemente puros o cigars en inglés.